做好机捣配合工作

　　●记者  马亦璇  赵云伟  文/图

　　6月17日夜晚，玉河铁路线路上大机捣固车的一声长鸣，划破了中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段蒙自北站寂静的夜空，铿锵的车轮沿着两条光亮的钢轨匀速地向捣固地点驶去，标志着此次道岔捣固施工拉开帷幕。

　　玉河铁路是连接昆明市、玉溪市、红河州的重要线路，也是直达河口县的中越铁路大通道。为提升玉河铁路线路设备的安全性、稳定性，护航“夏运”，确保旅客平安出行，开远工务段联合电务、供电、大型机械等部门开展线路设备捣固施工。

　　据了解，这次大机捣固施工作业涵盖玉河铁路整条线路，从玉溪到河口北，总里程达300多公里，而开远工务段蒙自北线路车间则负责维护燕子洞站至新现站81公里正线线路。“大机捣固相较于传统手工捣固有很大的优势，线路的整体平稳度以及块状的区域设备质量有了很大的提升，它的轨道质量指数越来越好。”蒙自北线路车间线路检查工区班长赵崎宇说。

　　由于列车长期运行，线路需要周期性进行捣固作业，以重新填实因列车压力而挤开的碎石，保持轨道的稳定性和安全性。大机捣固车以每分钟十几米的维修进度推进，前行、停车、插入、震动、夹实……镐头准确地在枕盒内插入，夯实轨枕底部石砟。在大机捣固期间，多部门作业人员全力做好机捣配合工作，将道岔各部件重新安装、测量、调试，并按照线路外观整治要求及时填埋镐窝。

　　现场防护员赵海俊和同事，全过程卡控各作业组人员现场安全，及时传递现场行车信息，确保每个施工环节顺利推进。赵海俊表示，蒙自北站是大站场，调车频繁。作为防护员要定时进行对讲机通话、行车信息共享，严格做好安全卡控，确保每名人员的安全。

　　深夜时分，当天的2组道岔捣固任务顺利完成，望着结束捣固作业的铁路，大家脸上洋溢着坚定的笑容，再过几个小时，玉河铁路将迎来今天的第一班列车。“能够让万千旅客乘坐动车时有更加平稳舒适的体验感，我们感到非常骄傲。”赵崎宇说。

　　2组大机捣固道岔、260米线路综合整修、4小时作业天窗、65人团结协作、2辆捣固车、最大动道量25毫米、最大误差量0.5毫米。这组数字的背后，是奋战在玉河铁路运输线上工作人员夜以继日的默默奉献，他们为铁路“强筋壮骨”，为游客出行和经济发展保驾护航。